為什么高壓空氣壓縮機很難像制冷劑壓縮機一樣長壽？因為制冷劑壓縮機是一個封閉的循環，所以與外界只有熱交換，沒有質量交換。高壓空氣壓縮機是一個開式循環，空氣不斷地將濕氣和灰塵帶入高壓空氣壓縮機系統。
空氣中的水蒸氣在一定條件下會在高壓空氣壓縮機內凝結成液態水。水會導致金屬零件生銹。最嚴重的銹蝕發生在配油箱的內壁和蓋板上。高壓空氣壓縮機關閉幾個小時后，混入潤滑油中的水將分離出來并沉積在機器的低洼部位，如氣缸底部、軸承腔和管接頭的壁面，這將在幾個小時內在這些表面上產生一層鐵銹。
如果給高壓空氣壓縮機放幾天長假，高壓空氣壓縮機的轉子很可能會在長假后的第一次啟動時卡住。有經驗的用戶和老師總是在長假后第一次開車前手動轉動汽車。高壓空氣壓縮機漏油往往是由于回油孔堵塞造成的，這也是腐蝕造成的災難。進氣門、保壓閥、電磁閥和比例閥的故障大多與管道和接頭中的腐蝕產物有關。
灰塵污染潤滑油、油芯、濾油器、冷卻器、溫度控制閥、進氣門伺服缸和電磁閥，所有這些都是高壓空氣壓縮機故障的原因。
高壓
空氣壓縮機系統中液態水的存在也會加速潤滑油的失效。液態水經常在油芯表面形成水膜，這不僅減少了油芯的工作面積，還增加了油芯的阻力。油分離芯的工作面積減小后，氣體通過過濾層的速度明顯提高。當流量大于0.4 m/s時，會造成長期點動油，高壓空氣壓縮機的油耗會增加，或者壓縮空氣的含油量會增加。水膜引起的油分離芯的阻力增加，機器的能量效率降低，這將在嚴重的情況下引起電機的熱保護。
然而，與灰塵不同，濕氣對高壓空氣壓縮機的負面影響可以通過某些措施顯著降低。油分離罐的絕緣是最有效的方法之一。當環境溫度為30攝氏度且機頭排氣溫度為80攝氏度時，油分離罐內壁(注意油分離罐內壁表面)的溫度可能低于60攝氏度。對于排氣壓力為0.8兆帕的高壓空氣壓縮機，60攝氏度以下的溫度已經低于壓力露點。水會像冬天房間或汽車玻璃窗上的露水一樣附著在油分離罐的內壁表面。水將不斷流入潤滑油中，并隨油流向機器的各個部分。
隔油池的保溫是提高隔油池內壁的表面溫度，使其始終不低于隔油池內壓下的露點溫度，從而大大提高水分對高壓空氣壓縮機的負面影響。最簡單的保溫措施是在配油箱外壁涂一層熱管保溫涂料。如果1毫米的厚度大于該厚度，內壁的溫度可以增加大約10攝氏度。)
高壓空氣壓縮機的油分離罐保溫措施已經完成，油分離罐內的水較少，高壓壓縮機在最接近等溫壓縮的條件下運行，降低了高壓空氣壓縮機的故障率，對空氣壓縮機的節能有很好的影響。為什么不呢？
或許，經過隔油池保溫處理后，仍有節能效果。高壓空氣壓縮機頭部排氣溫度越低，壓縮過程越接近等溫，等溫壓縮是最節能的壓縮過程。在油分離罐內壁表面溫度不低于油分離罐內壓下露點溫度的前提下，頭部排氣溫度越低越好。在保溫層的作用下，配油箱內壁的表面溫度非常接近機頭的排氣溫度。只要機頭的排氣溫度略高于配油箱內壓下的露點溫度(例如75攝氏度)，配油箱內壁就不會有水掛在上面。
